Remontage Vélo

J’ai utilisé des composants de mon Santa Cruz afin de faire mon vélo electrique. Il restait donc un cadre, une roue arrière et une fourche qui trainait depuis longtemps dans mes affaires. Depuis que j’arrive a faire des bunny hop un peu sérieux, je voulais essayer sur un semi-rigide… C’etait donc l’occasion de remonter le Santa Cruz.

Il n’y avait vraiment plus rien et il a fallu acheter, freins hydroliques, boitier de pédalier, jeu de direction, une roue avant (en 26pouces, 20mm d’axe… c’est plus si simple que ça a trouver maintenant), potence, cintre, etc…

Le résultat est plutot sympa, mis a part ma faute de gout quand a la tige de selle jaune. J’ai aussi démonté “accidentellement” ma fourche en mettant de l’huile partout en voulant régler le rebond (note : je déteste les fourches marzocchi, il n’y a pas de reglage de rebond sur les dirt jumper, et il faut utiliser un embout spécifique si on veut utiliser une pompe haute pression normale). Et du coup, j’ai aussi appris a remonter une fourche.

plus d’images par ici : https://drive.google.com/drive/folders/0B–bWlK_f9MvYlk2ai1aUUIzZFU?usp=sharing

Nouvo vélo ! (oui, encore!)

Bah voila, avoir monté mon vélo électrique (j’ai d’ailleurs changé la roue par une roue 20 pouces => moins de vitesse, plus de couple !) m’a donné envie de me remettre au vélo. notamment tester un “vrai” vélo un peu sérieux tout suspendu. Le vélo électrique c’est bien mais c’est plus du pilotage, je veux dire… je vais très loin en vélo electrique mais a la fin de la sortie j’ai pas une goutte de sueur, c’est pas les même sensations…

enfin bref, je suis resté sur Commençal (quand on choisi une marque, c’est difficile de changer). J’ai pris un Meta AM (all mountain) V4 2016. Le voici monté (tout est d’origine sauf les pédales, les poignées et la selle téléscopique ) :

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Et donc quitte a lacher des gros sous, j’ai repris un truc avec les dernières technologies : les roues sont de 27.5 pouces et non 26 comme auparavant, il y a 11 vitesse à l’arriere ce qui fait qu’il n’y en a plus a l’avant (ça nettoie un peu le guidon d’avoir qu’une manette de vitesse), il y a donc une selle téléscopique que l’on baisse pour les passages technique et les descentes et qui remonte tout seule lorsque l’on doit pédaler (ca fonctionne un peu comme une chaisse sur vérin). Et donc également je suis passé en tubeless.

Et bah c’est pas simple !

Le principe du tubeless est de ne plus avoir de chambre a air dans la roue. on scelle hermetiquement la roue avec du scotch spécifique (pour boucher les trous qui servent a passer les rayons), et on met du liquide anti-crevaison dans le pneu. L’intéret est d’alléger la roue. Ca fait moins de masse en rotation et donc l’acceleration doit être plus facile. Ca élimine également les crevaisons dues au pincement, et on peut donc rouler avec une pression moins élevée afin d’augmenter l’adhérence. plus d’infos ici (c’est avec ce tuto que j’ai fait mon truc. Attention, il faut des roues tubeless ready):

La mise en place a été TRES laborieuse. Le premier essai était vraiment pas beau. Mais j’ai compris ce qui n’allais et le second essai, puis la seconde roue sont allés finalement assez vite. Je viens de faire une petite sorti à l’instant et pour l’instant je vois pas trop la différence. on verra a l’usage…

https://www.strava.com/activities/582427422

VTT électrique, les impressions

J’ai fait quelques sorties VTT électrique cette semaine (de nuit) et ce weekend.

Ca change pas mal : c’est mon premier VTT tout suspendu, et mon premier “vrai” vélo électrique. Tout a l’heure j’ai eu une bonne surprise, ca rend les montées vraiment agréables. Contrairement aux descentes ou meme au chemins relativement horizontaux, en montée on a plus de traction et pour peu que l’on pédale un pe, on peut y aller vraiment a fond la caisse et on fait limite des roues avant sur chaque petite bosse.
Les plats sont pas plus intéressants mais au moins ils passent plus vite. Le moteur que j’utilise est une magic pie 5, c’est un peu en dessous des moteurs recommandés pour ce cadre (mais je l’avait déjà) et effectivement, quelques fois dans des montées un peu rudes je sens que ca serais bien d’avoir un poil plus de puissance… Mais là on rentre un peu plus dans la moto, et c’est vraiment juste exprès pour pas pédaler. L’avantage de la magic pie, c’est que l’ESC est intégré à la roue, ca fait moins de cables. Et cet ESC envoie un signal sinusoïdal. Il parait que ca donne plus de puissance. Moi, le principal avantage que je lui trouve est qu’il ne fait strictement aucun bruit. Par rapport à mon tricycle de drift lorsque je faisait tourner la roue a vide là on n’entend VRAIMENT que la roue qui tourne, pas le moteur.

Ca reste un vélo assez lourd (jai pas pesé mais avec la batterie et tout ca doit faire entre 20 et 30Kg). On ne les sent pas quand il y a le moteur mais la montée des escaliers pour aller dans le jardin est assez pénible. En conduite, ca reste assez maniable et pas très différent d’un vélo normal (sauf qu’on pédale moins et qu’on a beaucoup plus de reprise), c’est surement aidé par le cintre assez large et la potence super courte que j’ai choisi. Aussi, comme je repart vite, j’ai tendance a freiner dur lorsqu’il y a des gens devant moi… Je pense que mes vieux avid juicy 3 sont en train de prendre cher, et que je vais changer par un truc de plus costaud, ca me permettra enfin de faire passer le cable de frein hydraulique arrière à l’intérieur du cadre.

VTT electrique : cette fois c’est vraiment fini !

J’ai finalement soudé la connectique de charge (j’aime toujours pas faire des soudures ) !

cette fois c’est vraiment fini. J’ai fait un petit tour dans les bois ce weekend et ça roule plutot bien. C’est assez sympa dans les singletracks mais sur les chemins un peu large on a plus l’impression d’être en motocyclette

Vtt électrique : done!

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J’ai rajouté des garde boue. C’est moche mais s’il faut ça pour garder les fesses au sec…
De l’autre côté j’ai rajouté un panneau electroluminescent pour se la péter :

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Il y a un phare avant, il paraît qu’il est bien bourrin mais j’ai pas encore eu le temps de le tester en conditions réelles, il est bien bourrin

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A l’arrière j’ai pris un de ces nouveaux feux arrière qui trace des lignes sur le sol avec des laser

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Mise à jour du week-end

Tout d’abord nouveau rhum poire vanille :

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Ensuite le vélo, bah maintenant j’attends plus que la batterie arrive pour continuer. La partie mécanique est faite, de nouvelles pédales vont arriver pour aller avec la couleur des poignées, j’ai soudé mon câble de distribution.
Petit soucis, l’interrupteur à clé fourni ne peut pas soutenir plus de 10A. J’ai commandé un relais 48V 30A afin de régler le problème…

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Vélo électrique : ca avance !

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les trucs le plus intéressant car pas mal de monde ont des soucis sur ce point : les freins arrières et le derailleur arriere est monté et sont parfaitement ajustés.

Sinon finition du poste de

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pilotage, poignées vertes parceque c’est joli, début du routage des cables électriques.

mise en place du pédalier… en fait toute la transmission est finie mais je ne mettrai la chaine qu’en dernier car c’est plus facile de travailler sans. Le cable de dérailleur arrière est un peu court, un nouveau cable arrivera la semaine prochaine.

 

 

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j’ai commandé la batterie et le petit réducteur de tension qui me permettra de fournir du 5V pour l’USB et les leds.






 

 

 

 

Le projet du vélo électrique

Alors, Je me suis acheté récemment une roue arrière électrique pour mettre sur mon vélo.

MagicPie5_Kit__11118_zoom Je l’ai monté dans un premier temps sur mon vélo de dirt (un Santa Cruz Jackal). C’est assez chouette, et on ne sent pas trop le poids en plus car le moteur est assez puissant. C’est vraiment ça quand on dit que ca transforme les montées en descente !

Par contre, le cadre étant assez serré, le seul endroit où je peux mettre la batterie est dans un sac a dos. De plus la roue arrière étant assez lourde, ca change complètement l’équilibre du vélo (faire des roues arrières n’a jamais été aussi facile !).

Pour remédier à ça (et vu que j’étais en train de baver sur la chose depuis plusieurs mois), je me suis résolu a finalement acheter un cadre vélo prévu spécialement pour ça : c’est un (hum) “qulbix raptor”, ca vient de slovénie, c’est un cadre “creux” avec de la place pour mettre tout les trucs prévu pour les vélo électrique (batterie, trous pour les cables, bras spécialement conçus pour mettre un moteur. Sélection_702

Ce sera aussi mon premier vélo tout suspendu (et mon premier vélo avec une fourche double T).

De plus, maintenant qu’il y a du courant sur le vélo, je pense rajouter une prise USB 5V pour charger un ancien smartphone et utiliser google maps. Je pensais également y mettre des leds RGB controlées par arduino.

J’ai récu le cadre vendredi dernier et j’ai donc commencé le montage ce weekend. Le cadre est en fait un kit chassis + suspension. Il faudra que je prenne les composant de mon vélo de dirt (roues, pédalier, freins, guidon, etc.) et que je les mette sur le nouveau cadre.

J’en suis là pour l’instant :

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